Parcerias
Governos do Paraná e Paraguai buscam ampliar parcerias via Porto de Paranaguá
Atualmente as mercadorias paraguaias saem do País por meio de barcaças
O governador Carlos Massa Ratinho Júnior se reuniu no dia 26 de outubro, no Palácio Iguaçu, com o embaixador do Paraguai no Brasil, Juan Ángel Delgadillo. O encontro serviu para estreitar relações e prospectar novos projetos que possam ajudar no desenvolvimento de ambos os lados.
Ratinho Júnior ressaltou que o Paraná busca ampliar a parceria com o Paraguai, especialmente no aspecto logístico, comercial e energético, tanto via Porto de Paranaguá quanto via Itaipu Binacional. Atualmente, as mercadorias paraguaias saem do País por meio de barcaças pelos rios Paraná e Paraguai até os portos da Argentina e Uruguai. Há, porém, um movimento bilateral para retomar a parceria, extremamente forte e competitiva, até o início dos anos 2000.
“O Porto de Paranaguá pode voltar a ser o grande terminal de escoamento da safra paraguaia pelo Oceano Atlântico. Há em andamento o projeto de novas concessões rodoviárias no Estado e também da construção da Nova Ferroeste, ações que vão diminuir o custo para quem exporta”, afirmou ele, destacando que o Paraguai é atualmente o terceiro maior produtor de soja do mundo.
O governador lembrou que está em andamento a obra de derrocagem da Palangana, em Paranaguá. Intervenção que vai permitir, muito em breve, a homologação de mais um metro de calado operacional, ampliando a possibilidade de atracagem de navios maiores, com mais volume de carga.
Energia
O governador afirmou ainda que já há uma grande sociedade em andamento por meio da Itaipu Binacional. Daqui a dois anos, em 2023, quando o tratado completar 50 anos, está prevista a revisão do Anexo C, que estabelece as bases financeiras e de prestação de serviços de eletricidade da usina. A negociação entre brasileiros e paraguaios ocorrerá no mesmo ano em que a empresa quitará todas as dívidas contraídas para a construção da usina.
“Estamos à disposição e em busca de projetos que possam resultar no crescimento regional, que sejam tão bons para o Paraná quanto para o Paraguai”, destacou Ratinho Júnior.
O embaixador Delgadillo disse acreditar que a comunhão de esforços e o bom ambiente político ajudam na costura de novas ações em conjunto. “Os projetos de infraestrutura do Paraná são relacionados à diminuição de custos, o que interessa sobremaneira ao Paraguai”, afirmou. “Tenho certeza de que podemos ampliar a parceria em relação ao Porto de Paranaguá e também usar ainda mais a usina de Itaipu como indutor do desenvolvimento de toda a região”, ressaltou o embaixador.
Presenças
Participaram do encontro o vice-governador Darci Piana; o chefe da Casa Civil, Guto Silva; o diretor-presidente da Copel, Daniel Pimentel Slaviero; Bráulio Pupim, diplomata do Escritório de Representação do Itamaraty no Paraná (Erepar); o primeiro-secretário da Embaixada do Paraguai no Brasil, Fernando Lopez Closs; e o cônsul-geral do Paraguai em Curitiba, Carlos José Fleitas Rodríguez.
Fonte: AEN
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Diretor empresarial destaca foco na relação positiva entre Portos do Paraná e comunidade
André Pioli frisou investimentos em infraestrutura e viés turístico portuário
Além da questão econômica, movimentando cargas do agronegócio e da indústria do Paraná e do Brasil, a empresa pública Portos do Paraná, responsável pelos portos de Paranaguá e de Antonina, possui uma importância para a comunidade onde está inclusa. O diretor empresarial, André Pioli, em entrevista para a Port & Business, trouxe uma visão para além da logística, destacando o compromisso da atual gestão da Portos do Paraná em ter uma relação positiva com a cidade, com investimentos para redução do impacto viário da atividade no município, bem como salientou recursos que estão e serão aplicados para melhorar ainda mais a infraestrutura do Porto, bem como para alavancar um setor promissor no litoral e no contexto portuário: o turismo.
“Além da relação porto/pessoas, que dia-a-dia vem sendo incrementada com a capacitação de cursos em parceria com o Senac, com o projeto Porto em Ação e outros atendimentos sociais, muita coisa tem sido feita em prol da infraestrutura da cidade. Uma delas é a elaboração do projeto executivo de engenharia para restauração de capacidade da Avenida Ayrton Senna da Silva, entre o trecho compreendido entre o entroncamento com a BR-277 e o Porto de Paranaguá, totalizando 8,1 km de extensão, no valor de R$ 1.670.595, 78”, afirma André Pioli.
Segundo o diretor, outro avanço é a elaboração de projeto básico de engenharia para construção de seis novos trapiches nas comunidades de Piaçaguera, Eufrasina, Ilha do Teixeira, Amparo, Europinha e Vila Maciel, com um investimento de R$ 102.401,04. “Lembrando que os trapiches da Ilha do Mel, de Nova Brasília e Encantadas, já estão concluídos e em uso (R$ 9.570.142,42)”, complementa.
A recuperação da Avenida Bento Rocha é outra obra salientada por Pioli, com investimentos já feitos de R$ 15 milhões. “Além das obras já entregues, obras em andamento e em projetos, a Portos do Paraná deve investir mais de um bilhão de reais em obras de infraestrutura terrestre e marítima nos próximos anos”, completa.
Turismo
“A Portos do Paraná vem trabalhando forte para atrair navios de passageiros para atracarem no Porto de Paranaguá. Estudos indicam que um turista que chega na cidade deixa até R$ 600 na economia local. Esse turismo fortalece os comércios, os restaurantes, o artesanato. A intenção é que, quando os navios de turismo chegarem, os passageiros conheçam todos os encantos desse povo e dessa terra abençoada que temos aqui”, explica o gestor, demonstrando o potencial da atividade turística no Porto como indutora do setor em toda a região.
De acordo com Pioli, foi impressa pela empresa pública uma revista de bordo para navios de passageiros, que vai demonstrar aos turistas, de forma rápida e clara, pontos turísticos da região. “A publicação tem formato A3, é bilíngue, com tiragem de 10.000 exemplares e recheada de belas imagens. Dá opções de roteiros, indica a distância e modo de chegar às cidades, praias e ilhas de todo litoral. Quem quiser conhecer a revista pode acessar aqui ”, explica.
Pandemia e superação
A Portos do Paraná não parou durante o período de crise sanitária. Pelo contrário, com respeito aos protocolos devido à pandemia, prosseguiu avançando e respeitando todos os colaboradores, segundo o diretor. “Mesmo antes da Covid-19 ser declarada pandemia pela Organização Mundial da Saúde (OMS), já fazíamos um trabalho intenso para proteger os nossos trabalhadores, tanto no acesso à faixa portuária, como no acesso dos caminhoneiros ou na área de administração. Esses setores não pararam um dia sequer”, ressalta.
“Em um ano e meio, a Portos do Paraná investiu cerca de R$ 14 milhões na prevenção e combate à Covid-19. Desde o final de março de 2020 e até 22 de setembro de 2021, a empresa pública manteve uma estrutura sanitária reforçada, incluindo equipe médica e de enfermagem alinhada com os protocolos do governo federal, do Estado e dos municípios de Paranaguá e Antonina”, informa.
Outro ponto destacado por André Pioli é a vacinação contra a Covid-19 dos portuários. “Imunizados desde o dia 1º de setembro, nossos colaboradores, cerca de 525 pessoas, que estavam trabalhando de forma remota, em regime de revezamento e escala, já retornaram ao trabalho presencial. Todo esse trabalho tornou possível que os portos do Paraná não parassem durante a pandemia, continuando movimentando 24 horas a economia do Estado, do Brasil e até do mundo”, explica.
Investimentos em infraestrutura
Segundo Pioli, está sendo feito um volume contínuo de investimentos pela Portos do Paraná, algo que impacta positivamente em prol da produtividade do complexo portuário paranaense. Os investimentos visam transformar o Paraná em Hub Logístico da América do Sul, ampliar a nossa competitividade e trazer mais investimentos, oportunidades, para a região”, afirma.
Entre as obras de infraestrutura, uma das principais envolve os leilões das novas áreas operacionais, com arrendamentos previstos para acontecer em dezembro deste ano e em março de 2022. “Os investimentos privados, em cinco áreas, devem chegar a R$ 1,4 bilhão”, completa, destacando que está em fase de estudos o leilão do canal de acesso.
“Uma obra importante trata-se do novo Corredor de Exportação, com capacidade para embarcar 32 mil toneladas por hora com oito linhas integradas em quatro berços, formando um píer em T. Outro avanço é o Moegão Leste que “deverá ampliar a capacidade de recepção de granéis de exportação pela ferrovia em uma moega exclusiva para trens, que vai permitir receber 180 vagões simultâneos, em três linhas independentes e 11 terminais interligados”, completa, frisando também a derrocagem da Pedra da Palangana já em andamento. “Temos também o programa de dragagem continuada, que vai até 2023, somando em cinco anos investimentos de R$ 403,3 milhões”, finaliza Pioli.
